国内首艘CCS级氢能船舶——三峡氢舟1号在广东开建

行规之外还需定标准日前，国内某女士订购了一扇木门，师傅量尺寸的时候表示，因门框比木门要宽，所以需加800元费用，不然就不给安装。

十年发展，首艘峡终磨一剑，而下一个十年，就应当思考如何将它打磨得更锐利一些。那么，级建十年的高速发展，究竟是什么成就了凭祥？木头是载体，文化是灵魂，有文化才有生命力。

这些物美价廉的红木，氢能氢舟当时仅有极少数懂行的外地老板来凭祥做边贸生意时顺带回去，走量很少，并没有形成购买群体。船舶广西凭祥市红木文化商会负责人介绍说。不过，东开就目前的情况而言，凭祥的南山市场已经运作得较为成熟了，凭祥红木打造区域品牌也已初具时机。

直到1995年，国内凭祥当地出现了首家红木加工场，最初的红木加工场总数才3-5家，规模小，且零散地分布于浦寨及市区周边。这是以越南老板为主体的，首艘峡市场摸索、寻找商机的时期，本地人以服务为主。

级建广西凭祥市红木文化商会首任会长王宝田说。

产业起步，氢能氢舟从小打小闹开始红木原材料主要生长在东南亚国家的亚热带地区，而凭祥直接与盛产红木的东南亚国家越南相邻。3月20日，船舶记者来到了位于山东省淄博市桓台县起凤镇起北村魏延达和魏延通兄弟的家中，见到了这对热爱手工木雕并以此为生的聋哑兄弟。

迫于生计，东开兄弟俩不得已放下了刻刀打工赚钱。记者在仓库中看到，国内这里积压了很多手工木雕作品，很多作品都蒙上了一层灰尘。

首艘峡魏延通的妻子莫大姐说：这是2013年兄弟俩参加残联举办的比赛时所获的奖。记者在欣赏兄弟俩的作品时发现了一块奖牌，级建上面写着‘银农杯淄博市第二届农业创业大赛银奖的字样。